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日产要在细分市场赚钱,探寻日产中国复兴之道

发布时间:2019-09-06 12:56编辑:汽车杂说浏览(108)

    日产在中国的细分市场上将有大动作——NISSAN 350Z跑车引进中国,同时,07款风雅和07款贵士也将同步上市

    探寻日产中国复兴之道

    日产投资有限公司日前宣布:原日产汽车有限公司董事总经理萱岛幸久将出任公司董事总经理一职,全面接管日产汽车在中国的投资业务,包括日产中国作为地区总部所承担的各项职能和日产的进口车业务。原董事总经理石原忠志在中国的任期已满,将调回总部工作。

    日前,日产汽车公司第一亿辆车下线,迎来了其历史上新的里程碑。自1933年创立以来,日产在日本本土共生产了约7664万辆汽车,在海外市场生产了约2350万辆汽车。

    “5年之后的世界汽车市场,丰田会占据老大位置;但是10年之后,形成联盟的雷诺-日产将可能直接挑战丰田的宝座。”虎踞全球汽车老大宝座多年的通用汽车一位人士对笔者说。事实上,在单车利润和销量利润率指标上,日产从2004年就开始超越丰田。在卡洛斯·戈恩执掌日产之后,“技术的日产”不仅延续着技术的优势,更重要的是,注入雷诺欧洲基因的日产开始谋求全方位的超越。在中国市场上,日产的威力开始显现。短短的一年时间内,东风日产从去年下滑最快的汽车公司成长为今年增幅最大的合资公司;从去年汽车界普遍质疑“日产复兴受阻中国”到今年一举进入销量排行榜前六位。苏醒之后的日产以惊人的速度开始超越对手。不过,复兴途中的日产并非完美无瑕,相比丰田全系列的产品和几乎完美的销售网络,日产的竞争力还有相当大的差距,蓝鸟和阳光因为产品老化,竞争力已经大不如前;此外,相比目前顺风顺水的上海通用,东风日产的市场营销还有相当大的欠缺。

    据了解,现年53岁的萱岛幸久1977年加入日产汽车有限公司,是日产汽车为数不多的、亲身见证了中国汽车市场快速发展的管理层人士之一。日产汽车公司副总裁桥本泰昭评价说:“萱岛幸久的上任,将有助于扩大日产品牌在中国的影响力,并促进NISSAN进口车的销售。”

    日产负责生产的执行副总裁高桥忠生表示,他们将一如既往地提高日产车的质量和生产力,并不断缩短交车时间,推进日产生产方式。

    周四,日产将在中国推出豪华MPV贵士,这是日产在今年短短的4个月内推出的第四款全新车型,其中两款进口车风雅和贵士;两款国产车三厢TIIDA和两厢TIIDA。在华蛰伏了3年的日产汽车开始骤然加速。

    萱岛幸久2001年4月开始成为日产汽车有限公司中国室部长,并于2003年7月成为日产汽车有限公司董事总经理,2005年7月后,萱岛幸久还兼任了郑州日产汽车有限公司副董事长和日产中国进口车事业部总经理。

    将完成布局

    统计显示,东风日产是今年以来表现最好的汽车公司之一。记者从全国乘用车协会获悉,东风日产8月份的销量再次达到1.5万辆,在中国车市销售排行中继续攀升,仅次于传统五强而位居第六。该公司上半年累计实现整车销售量达到近10万辆,较2004年同期增长超过150%。

    萱岛的“能耐”,很快在进口车事业上得以体现。2005年,日产一口气向中国市场导入了6款进口新车,分别是风雅、西玛和风度3款轿车,奇骏和途乐两款SUV和贵士一款MPV。为此,有媒体还把去年称之为日产的“进口车元年”。

    为了实现这个目标,日产的东家雷诺公司正在选择两家投资银行,对雷诺、日产汽车(持有雷诺15%的股份)和美国通用汽车间的三方结盟提供咨询。持有日产44%股份的雷诺公司CEO卡洛斯·戈恩表示,将在10月中旬完成内部可行性研究,并决定是否继续推进三方结盟一事。

    和日产在华加速相映衬的是日产开始全球复苏,日产去年的年报显示,日产已经超过丰田成为全球盈利能力最强的汽车公司,随着卡洛斯·戈恩同时开始执掌日产和雷诺汽车,中国市场已经成为戈恩谋划全球振兴的重要战略要点。

    “现在我们的目标非常明确,就是将日产的高级车和特殊车型以进口车的形式进入中国,以提高日产品牌竞争力。”萱岛一再强调,下大力气引入进口车就是“为了提高日产的品牌影响力”。

    据悉,福特汽车公司董事长比尔·福特也曾与戈恩接触,双方探讨了日产与福特汽车结盟的可能性。

    天籁打响日产中国反击战

    此前,在豪华车领域的空白是日产在中国发展的产品线之痛。

    三个巨头开始打太极拳。然而,日产不想在等待中丧失主动。

    8月初,日产公布今年第一财季报告,在截至今年6月的一个季度里,日产运营利润为18.5亿美元,季度运营利润提升10.7%,继续压倒丰田和本田,荣获利润率最高的汽车公司殊荣。日产汽车的销售收入当季增长12.6%。在全球市场中,中国市场一枝独秀,销售增长超过100%。

    在过去的两年里,尽管日产在中国的合作伙伴之一——东风日产发展势头迅猛,颐达、骐达和天籁分别在各自的细分市场上有不错的表现,但日产却始终未能在品牌上有进一步的突破。

    日产投资公司有关人士告诉《财经时报》,日产在中国的细分市场上将有大动作——NISSAN 350Z跑车引进中国,同时,07款风雅和07款贵士也将同步上市。

    可谁曾想,仅仅还在一年之前的9月份,日产掌门人戈恩和东风前任总经理苗圩还在为日益下滑的东风日产犯愁。

    “我们希望以进口高端车型和特殊车型来提高日产在中国的品牌认知度。”为了提高日产品牌在中国的认知度,萱岛一直致力于日产的进口车计划。去年,日产在中国的进口车销售目标是1.5万辆,其中风雅5000辆,奇骏3000辆,贵士4000辆,剩下的西玛、风度、途乐合起来3000辆左右。

    350Z是日本的国宝级跑车,截至去年,Z系列跑车全球销量累计达到160万辆。此次将引进中国市场的350Z,装配的是连续12年获得“年度十佳发动机”称号的VQ35发动机。

    东风日产是国内最大的汽车合资公司,由东风和日产2003年6月投资人民币167亿元成立。但是甫一成立的东风日产在不到半年时间就遭遇车市寒流。去年1~8月份,阳光和蓝鸟两款车的销量同比减少超过10%,其中蓝鸟在中级车市场的份额急剧减少,从原来稳居前三位滑落到倒数的位置。刚刚上市一年的阳光也没有达到日产的预期,市场的表现让东风日产提前步入冬天。

    尽管去年的进口车任务并没有完成,而且萱岛也已经将今年的目标进行“瘦身”,预期目标为8500辆。对此,萱岛认为,中国消费者对日产风雅等车还需要一段认知时间,这主要是观念上的问题。事实上,萱岛也知道,品牌是绕不过去的主要因素,作为新进入中国市场的豪华车,风雅面临着奥迪、宝马等强有力的竞争对手,因此,提高品牌知名度迫在眉睫。

    美高梅在线登录网址,《财经时报》获悉,这款3.5排量的跑车价格在60万元以内。

    直到救世主天籁的出现,日产在华开始止跌回升。

    今年3月,萱岛上任日产中国董事总经理的前几天,他向媒体宣布,将在今年下半年引入日产轿跑车350Z,其价格将在60万元左右。这也是日产品牌首次在中国市场引入跑车产品。另外,萱岛还透露,豪华车品牌英菲尼迪也将于明年引进中国。业内人士分析,风雅的推广,豪华跑车的引进,以及英菲尼迪的导入,表明日产中国在稳定合资公司经营的基础上,开始侧重进口车战略,有多年进口车经营经验的萱岛的升迁,有助于新战略的执行。

    随着7月1日国内进口汽车关税触底,进口车市场稳步增长。消费者在经历了4月到7月的适应期之后,其消费需求将逐步释放。同时,随着国人汽车消费日益个性化、多元化,满足高端消费者需求的进口豪华跑车,正成为市场一大亮点。日产正是看准这一机会,适时引入350Z.《财经时报》了解到,即将推出的07款风雅和07款贵士,也将继续在豪华配置和安全性能等方面下功夫。这样,在2007年豪华品牌英菲尼迪进入中国以前,日产的高端产品矩阵已经日趋完善,市场布局日渐清晰。

    天籁的成功,就连东风日产自己都没有预料到。“实事求是地说,正是天籁把去年的东风日产拉出泥潭。”东风日产一位高管心有余悸地表示,“蓝鸟和阳光车型相对老化,加上去年全国车市陷入低潮,我们对天籁在去年9月28日上市之后很长一段时间内都没有把握。”

    萱岛称,进口车市场的形势非常严峻,但日产不会放弃这块市场。“去年国内乘用车市场的豪华车产品所占的比例仅为3.5%,但世界的平均水平在8%左右,发达国家市场比例更高。因此,中国消费者对豪华车的需求尚有很大潜力,豪华车的销售还将持续稳定地增长,更多的品牌和产品的加入将是必然趋势。”

    届时,日产将完成在中国的汽车细分市场布局。

    没有多少先期推广,就连广告也做得平庸不堪,但是天籁确实取得出乎意料的成功。销量从开始的4000辆暴长到最高的月销量近8000辆,达到去年中高级车一个新的高度。

    “新官上任”后的萱岛,承诺将延续日产在中国的发展战略,引进更多代表日产先进技术的产品。同时,日产还将更加重视企业社会责任,增加在环境保护、汽车安全、循环经济等各个领域的投入,向中国消费者全面展现日产的品牌理念。

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