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盛景之下企业暗布局,年产销破1000万下的危机

发布时间:2019-11-02 07:35编辑:汽车新闻浏览(75)

    这是一个丰收的十月,大江南北都在庆祝中国汽车业的高速发展。长春,一场庆祝中国年汽车销量突破1000万辆的盛典上演;上海,中国首家汽车合资企业——上海大众庆祝其累计产销量突破500万辆,成为最早跨过500万辆门槛的中国轿车企业。

    中国汽车市场越来越引起全球关注。从传统汽车到新能源汽车,从整车到汽车零部件,这一切归功于庞大的内需消费。

    从摸着石头过河,到暂时坐上全球汽车年销量冠军之座,中国汽车业似乎值得为这一刻自豪;跨国汽车巨头纷纷放低身段,研究中国消费者的需求和政策导向,以得到更大的市场份额;但有先见之明的中国汽车巨头们已经开始布局,以应对盛宴之下隐藏的危机。或许在今年年内,行业变局就将逐步显现。

    中国汽车工业协会常务副会长董扬一席话,进一步点燃中国汽车市场的热度:“预计在10月中旬汽车产销有望双超千万辆,全年将有可能超过1200万辆。”这表示,中国汽车业会提前完成年初国家《汽车产业调整振兴规划》提出的2009年全国汽车产销量力争超过1000万辆的目标。业内甚至预计,中国汽车业将和日本、美国形成三足鼎立的新格局。

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    在年产销量突破1000万辆的光环背后,暗自埋下了中国汽车业的变局。在采访中,记者发现,一些有警觉的跨国汽车企业、中国整车企业正在纷纷提前布局,以求抢占先机。

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    当中国汽车业突破年销1000万辆的瓶颈时,南北两大汽车巨头——上汽集团、一汽集团打起“擂台”。

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    10月15日,上汽集团上海大众宣布,第500万辆轿车——主力中级车Superb昊锐下线,这也是最早跨入累计生产第500万辆轿车门槛的中国汽车企业;而地处长春的一汽集团也不甘示弱,打出了共和国汽车长子的旗号,将庆祝突破1000万辆的盛典揽入怀中,时间定在10月20日。

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    在这场看似漫不经心的对擂中,业内人士可以清楚地看到两家企业的差别:上汽集团强调其未来的盈利能力、当下完整的布局、乘用车的领先地位;而一汽集团则更强调其历史优势及目前领先对手商用车地位。

    10月15日,上汽集团上海大众宣布,第500万辆轿车——主力中级车superb昊锐下线,这也是最早跨入累计生产第500万辆轿车门槛的中国汽车企业;而地处长春的一汽集团也不甘示弱,打出了共和国汽车长子的旗号,将庆祝突破1000万辆的盛典揽入怀中,时间定在10月20日。

    作为领先者,上汽集团、一汽集团都只是中国汽车发展的一个缩影。中国汽车消费市场的增长速度越来越快,因此企业销量突破百万辆的历程越来越短。以上海大众为例,突破第一个百万辆历时13年,而随后破百进程加快。2002年6月突破200万辆、2005年7月突破300万辆,2008年1月突破400万辆,2009年10月突破500万辆,尤其是第五个100万辆仅耗时一年多。

    在这场看似漫不经心的对擂中,业内人士可以清楚地看到两家企业的差别:上汽集团强调其未来的盈利能力、当下完整的布局、乘用车的领先地位;而一汽集团则更强调其历史优势及目前领先对手商用车地位。

    庆功宴背后,是2009年迅速复苏、超常增长的中国汽车市场。来自中国汽车工业协会的统计数据显示,今年前9个月,中国汽车总产销量分别为961.27万辆、966.27万辆,同比增长32.01%和34.24%,已经超过去年全年的销量。其中乘用车产销双超700万辆,分别达到715.59万辆和724.15万辆,同比增长37.93%和41.90%,增速创历年最高。

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