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大众汽车董事长毕睿德坚持重组计划或帅位不保

发布时间:2019-09-11 02:14编辑:汽车新闻浏览(119)

    毕睿德明白他现在最期待的是中国选票。

    关于对大众汽车品牌的重组,毕睿德博士强调:“大众汽车品牌的劳动生产率在国际竞争中处于劣势。在德国的某些生产企业不具备持久的出口竞争能力”。

    不过,大众汽车集团董事长毕睿德强调说:“集团目前的盈利水平仍不尽人意。因此,我们将继续大力实施以提高业绩、降低成本为目标的‘全力以赴计划(ForMotion)’。”毕睿德没有明确目前面临大滑坡的北美和中国业务将如何提升,他只表示将着重对作为集团核心的大众汽车品牌进行重组和技术革新。“不进则退,为保证企业在未来的可持续发展,我们需要再接再厉,别无选择。”

    而此间中国市场的优势又一次突显,毕睿德认为中国可以为降低制造成本做出贡献。

    大众汽车集团董事长毕睿德博士在年报发布后表示说:“尽管大众2005年取得增长,但是集团目前的盈利水平仍不尽如人意。因此,我们将继续大力实施以提高业绩、降低成本为目标的‘全力以赴计划(ForMotion)’。其中,将着重对作为集团核心的大众汽车品牌进行重组和技术革新。不进则退,为保证企业在未来的可持续发展,我们需要再接再厉,别无选择”。可能是巧合,就在上周,一汽大众宣布两款主流车型价格下调,最大下调幅度为1.71万元,这被认为是一汽大众2006年在中国的一个“新开始”。

    据英国《金融时报》消息,毕睿德拒绝了工人代表提出的让他辞职的提议,他警告说,除非工人接受彻底的重组计划,否则公司将毫无前途。毕睿德的计划显示他对大众汽车2006年目标充满信心。他宣布,大众汽车集团将在2006-2007两年内继续扩大新车型投放的攻势。仅在欧洲市场,就将推出28款新车。随着品种繁多的新车上市,大众汽车集团期待2006年的销售量、销售额、利润全面超越2005年。根据已确认的中期规划,到2008年,大众汽车集团的利润指标要达到51亿欧元。

    2月末的奥地利,可怕的欧洲雪灾痕迹还未消除,大众集团的全球年会在此召开。火药味十足的董事会上,人们在讨论是否让毕睿德留任,由于支持与反对的票数相当,此间分析家认为一切皆有可能。

    按照这份年报,实际上2005年大众品牌确实仅仅取得了收支平衡的结果。大众集团财务董事潘师先生指出:“尽管大众汽车品牌竭尽全力,仍然只取得了收支平衡的结果,因此成绩远远不令人满意,大众汽车品牌必须进行改组。”潘师表示,对大众汽车品牌的重组和调整将集中在德国国内的几家生产企业。

    一方面面临中国、北美市场大幅亏损的尴尬,一方面遭遇德国工人“下课”的建议,德国大众汽车集团董事长毕睿德最近压力不小。

    “保位战”已在东方打响

    毕睿德博士在年报发布后宣布,大众汽车集团将在2006-2007两年内继续扩大新车型投放的攻势。仅在欧洲市场,将推出28款新车。2006年前两个月,大众汽车集团在全球市场的实际销售量为79万辆汽车,比2005年同期增长了15%,随着品种繁多的新车上市,大众汽车集团期待2006年的销售量、销售额、利润全面超越2005年。在汽车主营业务领域,集团投资率将保持6%的水平,从而保持竞争能力。根据已确认的中期规划,到2008年,大众汽车集团的利润指标要达到51亿欧元。

    不过,尽管可能帅位不保,毕睿德仍然全力以赴地奋战2006年。本月8日,大众汽车在发布2005年业绩的同时,宣布将通过新产品、实施重组计划以及推进“全力以赴计划”等各项措施,使今年的利润等全面超越去年,向2008年实现51亿欧元利润的既定目标进军。

    另一边,一汽-大众二厂加上大连发动机厂的投资将达到123亿元人民币,这笔投资意味着几乎再建一个新厂,它现在最需要的是在营销一线把库存卖掉,让新车迅速赚回钱来。

    对于中国汽车市场首次出现的亏损,大众中国公关部分的负责人说,出现在中国市场的亏损,实际上并不是南北大众经营不利所致,而是和去年大众集团在中国的投资项目增多有关系。这些新投资项目包括分别和上汽、一汽合资的两个发动机厂,还有一家底盘厂、上海临港新城被暂时搁置的新工厂的前期投入等。这些新项目由大众和南北大众的中方母公司上汽集团和一汽集团直接合资,不属于南北大众的经营项目。而实际上,南北大众去年销售实现了3500万欧元的盈利,因此2005年出现在中国市场的亏损属于投资性亏损。

    毕睿德认为,“大众汽车品牌的劳动生产率在国际竞争中处于劣势。在德国的某些生产企业不具备持久的出口竞争能力。”据悉,正是这个削减多达2万个工作岗位的重组计划招来了德国工厂工会的强烈反对,甚至帅位不保。因为工人代表在监事会中占据半数席位,而工人的强烈不满使企业与毕睿德续约成了“未决问题”。

    日前大众集团掌门人、董事长皮耶希对美国媒体表示,他认为董事会20位成员并不会左右毕睿德的地位变化,因为大股东——下萨克森州政府和保时捷公司都支持毕睿德连任。其中保时捷公司去年刚刚增持股份成为大众第一大股东。

    根据大众2005年年报,大众在全球实现了总销量以524万辆的历史纪录,销售额突破952亿欧元,比上年同期增长7.1%,利润达到17亿欧元,增长58.2%。去除新项目投资,大众集团的实际经营总利润应该为31.43亿欧元,增幅54.3%。但在亚太地区,集团销售额下降了10%,经营利润亏损0.88亿欧元。

    去年,由于新投资项目开支较大,旗下合资企业利润大幅下滑,大众在华出现了1.19亿欧元的亏损。不过,虽然中国和北美市场面临亏损尴尬,但大众汽车全球业绩仍堪称出色。8日,大众汽车对外公布,依靠“全力以赴计划”和一系列具有市场竞争力的新车型,大众2005年的全球业绩大幅提升。其中,总销量以524万辆创造了企业的历史纪录,销售额突破952亿欧元,比上年同期增长7.1%;利润达到17亿欧元,同比增长58.2%;净利润达11.2亿欧元,同比增长了61%。

    2005年,大众CEO毕睿德提高了大众汽车在全球的销量,但在中国市场大众却出现了首度全年亏损。在2月底召开的董事会上,毕睿德不得不面对半数董事不支持他连任的尴尬局面。

    2006年将是大众汽车最为严峻的一年,为此大众汽车将继续实施重组计划和继续实施“全力以赴计划”(ForMotion)。上周,大众汽车发布2005年年报显示,大众汽车虽然在全球市场业绩取得大幅的提升,但是北美地区、亚太地区分别出现了不同程度亏损,其中全球贡献率曾经达到1/3的中国市场,20年来首次出现了1.19亿欧元的亏损。毕睿德博士明确强调:“‘全力以赴计划’势在必行,只有这样我们才能保证公司和所有员工的未来。”

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