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大众的新能源计划恐怕不能再拖了,大众缘何急

发布时间:2019-09-07 07:25编辑:汽车新闻浏览(123)

    从目前世界各大车企的动作来看,对待新能源市场的态度也是大不相同。丰田看准了混动市场,将旗下几乎所有的经典车型都推出了混动版,而且技术成熟,优势明显。起亚、现代等车企想在新能源占有一席之位,但是不敢大动干戈,目前还处于试水阶段。而大众对新能源市场就表现得不是很积极,很多年前就有各种战略口号,但直至现落到实处的东西依旧不多,在国内还是很难看到大众新能源的身影。

    从目前世界各大车企的动作来看,对待新能源市场的态度也是大不相同。丰田看准了混动市场,将旗下几乎所有的经典车型都推出了混动版,而且技术成熟,优势明显。起亚、现代等车企想在新能源占有一席之位,但是不敢大动干戈,目前还处于试水阶段。而大众对新能源市场就表现得不是很积极,很多年前就有各种战略口号,但直至现落到实处的东西依旧不多,在国内还是很难看到大众新能源的身影。

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    以前大众一次次吊着大家的胃口,主要原因还是新能源市场的占比较小,而研发新能源车型的投入过大,完全不符合大众造车的“套娃”原则。所以对新能源市场的动作是一拖再拖,等待市场的时机。而在新能源市场上拖了这么多年的大众,如今似乎也拖不起了,开始做了一系列的新能源车型战略。例如开始研发新能源汽车生产平台——MEB模块化平台,陆续生产了大众electric up!、高尔夫GTE、奥迪A3e-tron等车型。而且大众官方也发布了消息,大众汽车将会寻求插电式混动车型在中国的本土生产。

    以前大众一次次吊着大家的胃口,主要原因还是新能源市场的占比较小,而研发新能源车型的投入过大,完全不符合大众造车的“套娃”原则。所以对新能源市场的动作是一拖再拖,等待市场的时机。而在新能源市场上拖了这么多年的大众,如今似乎也拖不起了,开始做了一系列的新能源车型战略。例如开始研发新能源汽车生产平台——MEB模块化平台,陆续生产了大众electricup!、高尔夫GTE、奥迪A3e-tron等车型。而且大众官方也发布了消息,大众汽车将会寻求插电式混动车型在中国的本土生产。

    从目前世界各大车企的动作来看,对待新能源市场的态度也是大不相同。丰田看准了混动市场,将旗下几乎所有的经典车型都推出了混动版,而且技术成熟,优势明显。起亚、现代等车企想在新能源占有一席之位,但是不敢大动干戈,目前还处于试水阶段。而大众对新能源市场就表现得不是很积极,很多年前就有各种战略口号,但直至现落到实处的东西依旧不多,在国内还是很难看到大众新能源的身影。

    是什么原因让大众如此急于加快新能源的战略步伐呢?

    是什么原因让大众如此急于加快新能源的战略步伐呢?

    以前大众一次次吊着大家的胃口,主要原因还是新能源市场的占比较小,而研发新能源车型的投入过大,完全不符合大众造车的“套娃”原则。所以对新能源市场的动作是一拖再拖,等待市场的时机。而在新能源市场上拖了这么多年的大众,如今似乎也拖不起了,开始做了一系列的新能源车型战略。例如开始研发新能源汽车生产平台——MEB模块化平台,陆续生产了大众electricup!、高尔夫GTE、奥迪A3e-tron等车型。而且大众官方也发布了消息,大众汽车将会寻求插电式混动车型在中国的本土生产。

    各类政策对排放的限制

    各类政策对排放的限制

    是什么原因让大众如此急于加快新能源的战略步伐呢?

    “排放”二字,在全球范围内都是个敏感话题,各个国家都在不遗余力的针对减排推出各种政策。前不久,巴黎就因排放问题限制了部分老旧汽车的行驶,禁止1996年12月31日及以前注册的汽车在工作日早8点至晚20点驶入巴黎市区。而且这个法案在以后的日子里,力度会越来越大,在未来5年内,限制将逐年提高。目标是到了2020年,巴黎将限制2010年之前注册的汽车进入中心区。

    “排放”二字,在全球范围内都是个敏感话题,各个国家都在不遗余力的针对减排推出各种政策。前不久,巴黎就因排放问题限制了部分老旧汽车的行驶,禁止1996年12月31日及以前注册的汽车在工作日早8点至晚20点驶入巴黎市区。而且这个法案在以后的日子里,力度会越来越大,在未来5年内,限制将逐年提高。目标是到了2020年,巴黎将限制2010年之前注册的汽车进入中心区。

    各类政策对排放的限制

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