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比亚迪拟在2022年前分拆汽车电池业务上市,动力

发布时间:2019-11-13 19:02编辑:汽车模型浏览(171)

    “王传福在接受彭博社采访时有透露,计划在2022年将比亚迪旗下的电池业务剥离上市。”12月7日,一位接近比亚迪的内部人士告诉《每日经济新闻》记者。

    新能源汽车制造商比亚迪董事长王传福近日在接受外媒采访时称,将于2022年前将公司旗下的汽车电池业务分拆上市。

    2018年,多家企业启动动力电池拆分业务,有的出于“甩包袱”考虑,有的则为了整装再出发。“甩包袱”的已经完成或接近完成;独立化运营,打算重振动力电池业务的则仍在继续。

    日前,彭博社报道称,比亚迪董事长王传福在12月5日接受采访时表示,比亚迪计划在2022年前将旗下电池业务上市,以筹集资金进行发展。预计上市时间为2022年年底,比亚迪目前尚未决定上市地点。据了解,比亚迪目前正拆分汽车电池业务,并准备在上市前将其成立独立公司。

    12月5日,王传福在比亚迪位于广东深圳的总部接受了彭博社的采访。他在采访中称,公司将于2022年底前上市,目前尚未决定上市的地点。在上市之前,比亚迪会将其汽车电池业务分拆为一家独立公司。尚不清楚此次IPO是仅针对汽车电池业务,还是包括其他部门。

    谋求壮大动力电池业务

    这无疑让传闻已久的“比亚迪将拆分旗下电池业务独立上市”的消息得到了印证。

    比亚迪锂电事业部副总经理沈晞在今年3月曾公开称,比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作,预计2018年底或2019年初会拆分完毕。在2022年到2023年,比亚迪的动力电池公司会独立上市。

    “客户需要一家独立的、财务透明的供应商。比亚迪想要对外供应电池,就需要成立独立的公司。”比亚迪副总裁何龙曾一语道破比亚迪分拆电池业务的初衷。

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    沈晞称:“比亚迪有1000多亿的销售额,电池占比很大。以前我们主要对内销售,所以销售数额不太好计算。现在在做拆分工作,也许今年会拆分完毕,我们想在2022年到2023年独立上市,针对很多海外和国内客户做好服务工作,调整好姿态,对外提供服务。”

    对于比亚迪来说,过去的2018年,除了大张旗鼓地扩张动力电池产能,还有一件更为紧迫的事情要做:分拆动力电池业务。2018年3月31日,比亚迪锂电池事业部副总经理沈晞就曾公开表示,比亚迪已经启动动力电池业务的剥离工作,预计2018年年底或2019年年初会拆分完毕。同年12月,比亚迪董事长王传福在接受彭博社采访时也透露,比亚迪计划将旗下汽车电池业务分拆为一家独立公司,并计划于2022年年底前寻求独立上市。

    事实上,比亚迪计划在2022年左右将旗下电池业务上市的消息早已被曝光。

    目前比亚迪(002594.SZ)已经在深交所上市。另外,比亚迪旗下的手机电子组装业务——比亚迪电子也已经于香港上市。

    2018年,比亚迪高层接连为其分拆电池业务喊话,除了欲借分拆电池业务再造一个动力电池霸主,更为重要的目的是在向新能源整车厂释放一个信号:“电池业务独立后,车企可以无顾虑地与我合作了。”

    今年3月,比亚迪锂电事业部副总经理沈晞在“2018珠三角未来汽车供应链创新论坛”上曾透露,2022年到2023年,比亚迪的动力电池公司将会独立上市。

    比亚迪和宁德时代(300750.SZ)是目前国内电动汽车电池组的主要制造商。今年6月,宁德时代正式登陆A股,目前其市值已经增长了两倍多。

    这个信号背后其实是有故事的。动力电池应用分会统计数据显示,2018年比亚迪动力电池的装机量为11.43GWh,位居第二,而排名第一的宁德时代,装机量为23.43GWh,是比亚迪的两倍还多。从装车企业来看,2018年宁德时代动力电池配套企业已达到121家,而比亚迪电池基本都供自家车辆了,对外仅供应东风汽车集团、成都客车、徐州徐工汽车、北京华林特和长沙中联重科等5家车企。

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