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美高梅在线登录网址:前7月整车出口降60,汽车

发布时间:2019-09-05 00:32编辑:汽车模型浏览(61)

    小排量需求不断萎缩,海外市场成救市主力

    国内汽车出口业在今年下半年继续恶化。据汽车工业协会近日公布的最新统计数据显示,7月国内汽车出口再度大幅下滑6成,主要的自主品牌出口企业也曝出上半年出口降幅超过80%。在金融危机和国际贸易保护主义抬头的双重作用下,中国汽车出口业正在经历前所未有的重创。

    ■《寻找自主品牌汽车正能量》系列报道之二

    自主品牌在迸发出火焰般的激情之后,在年底开始经历“一半是海水”的冰火两重天。日前,来自全国乘用车联席会的数据显示,作为自主品牌风向标的奇瑞销量从8月开始一路下滑,在10月、11月已经连续两月排名第9位,与上半年牢牢占据第4位的情形形成了鲜明的对比。

    7月轿车出口同比降七成

    在四年前金融危机中遭遇滑铁卢之后,自主品牌汽车出口经过从国家到企业战略的深入调整,已经重整雄风,超越金融危机之前的水平,对于自主品牌车企来说,更成为对当前国内销量下滑的有力弥补。

    与此同时,吉利、哈飞、昌河、东南等自主品牌也出现不同程度的下滑。在小排量车需求不断萎缩的局面下,自主品牌无疑面临釜底抽薪的窘境。

    来自汽车工业协会的统计数字显示,7月国内共出口汽车2.24万辆,比6月下降26.76%,比上年同期下降61.19%。其中,轿车降幅尤为明显,7月共出口7766辆,比6月减少18.31%,比去年同期减少71.54%。1至7月累计出口汽车16.48万辆,同比下降高达60.30%。

    更重要的是,车企的国际战略已经基本实现从从前的“游戏战”向“阵地战”,甚至技术输出的转型,大集团在后合资时代,也大举启动出口战略。

    所幸的是,自主品牌乘用车今年在海外市场销量增长有望超过100%,达到60万辆的历史水平。出口已经成为奇瑞等自主品牌年底“御寒”的最重要薪火。

    同时,今年1至7月,我国汽车零部件出口84.4亿美元,同比大幅下降30.1%,已连续7个月同比负增长。

    上半年出口大幅增长17%

    奇瑞吉利遭遇滑铁卢

    在这样的数据面前,中国汽车出口业的危机已经一目了然。而在此之前的几年中,中国汽车出口业一直处于稳定的井喷状态:2006年和2007年的整车出口增长率分别高达87.8%和79.1%;即使在环境突变的2008年,整车出口仍达到68.07万辆,同比增长11.10%。其中,三年间轿车的出口增幅分别为197%、123%和27.93%,并在2008年首次超过20万辆。

    工信部发布的最新数据显示,今年上半年,汽车整车累计出口43.99万辆,同比累计增长17.0%;汽车商品累计出口金额358.74亿美元,同比累计增长16.9%。

    奇瑞在过去4个月的销量画出了一条尚不见底的下滑曲线。自下半年车市启动从8月开始,奇瑞在8月仍旧承接了上半年的凌厉走势,表现抢眼。而10月则可看作是奇瑞的重要拐点,销量跌破了2万辆,排名更是下挫至第9位,在上月,其销量更是再创新低,比今年上半年一度突破3万辆的月度几乎萎缩一半,几近“腰斩”。

    自主品牌盈利受重创

    与之相比,上半年汽车整车累计进口61.45万辆,同比累计增长30.2%;汽车商品累计进口金额416.12亿美元,同比累计增长20.5%。

    值得注意的是,国内车市销量从8月起却大幅度上涨,同比增长幅度超过22%。在环比上,只有10月、11月销量稍微低于上一个月。

    出口的下滑直接打击了国内的自主品牌车企,包括奇瑞、长城、吉利在内的自主品牌车企都在出口业务上遇到前所未有的挑战。奇瑞相关高层日前透露,奇瑞汽车8月出口量为3000多辆,虽然环比增幅超过50%,但同比依然大幅下滑。据悉,今年上半年奇瑞汽车共出口1.5万辆,仅相当于去年的单月最高销量,同比下滑高达82%。2008年,奇瑞海外出口为13万辆。此外,长城汽车上半年出口整车1.58万辆,与2008年同期的3.07万辆相比也出现大幅下滑。

    汽车出口已经大举超越金融危机之前的水平。2008年我国累计出口汽车64.4万辆,价值88.8亿美元,比上年分别增长9.4%和32.5%。当年增速分别回落76.2个和100个百分点,但仍成为随后两三年的高位。

    奇瑞销量是不是已经在上月到了“冰点”,即将触底反弹?业内预计,从目前公开的信息来看,奇瑞销量近期仍将在低位徘徊,春节前有望稍微上涨,但要回到月销售2万辆的业绩尚需时日。

    自主品牌出口业务的萎缩尤其明显地表现在俄罗斯市场上。2009年1至7月份,在俄罗斯乘用车市场,除了吉利汽车的销量上升之外,其他国内自主品牌企业全线下挫。2008年对俄罗斯出口量最大的奇瑞汽车今年前7个月在俄仅售出1949辆汽车,较2008年同期下降了83%。比亚迪、长城、力帆今年前7个月在俄罗斯的销量分别下降了75%、72%和31%。

    和今年的国内市场相比,汽车出口的这一增长幅度更相当可观。今年前7个月,国内乘用车产销量同比增长8.5%和7.5%,而自主品牌严重跑输大盘,1~7月,自主品牌乘用车共销售356.41万辆,同比增长只有1.2%,占乘用车市场的40.8%,较去年下降2.6个百分点;其中,自主品牌轿车共销售161.49万辆,同比下降5.4%;占轿车销售总量的26.8%,占有率较去年同期下降3.2个百分点。

    在奇瑞步入调整期之前,吉利汽车已经出现业绩下降的局面。在今年,吉利汽车几乎已经在前10名车企中鲜有机会露面。

    对于自主品牌车型而言,出口业务是主要的利润来源,其下滑直接导致今年上半年自主品牌销售利润的减少。来自海关的数据显示,仅奇瑞汽车上半年的出口价值就同比减少了81.3%。与此同时,自主品牌的海外建厂和经销商网络的建设工作并没有停止,而金融危机又导致国内市场竞争加剧,这使得自主品牌上半年的资金压力空前增大。

    弥补国内销量下滑

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