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中型车竞争激烈,中型车竞争激烈降价博销量

发布时间:2019-07-30 13:45编辑:汽车模型浏览(89)

    中型车一直是轿车领域中紧随紧凑型车的又一大细分市场,今年中型车市场的表现可谓差强人意,SUV车型的高速增长以及MPV车型的异军突起,都影响到了中 型车的销量。不管是大气豪迈的美系车、燃油经济性价比高的日系车或者具有新生代美学线条的韩系车,甚至神话般存在的德系车,统统不能单靠以往的特色而争宠 于消费者之间,今年中型车市场最大的特点之一就是“降价”,中型车市场多年以来的龙头老大帕萨特甚至最高综合优惠达到了4.5万元,其降价的力度可见一 斑,另外今年自主品牌在该细分市场领域频频推出各自品牌的重量级车型也是看点。

    中型车一直是轿车领域中紧随紧凑型车的又一大细分市场,今年中型车市场的表现可谓差强人意,SUV车型的高速增长以及MPV车型的异军突起,都影响到了中 型车的销量。不管是大气豪迈的美系车、燃油经济性价比高的日系车或者具有新生代美学线条的韩系车,甚至神话般存在的德系车,统统不能单靠以往的特色而争宠 于消费者之间,今年中型车市场最大的特点之一就是“降价”,中型车市场多年以来的龙头老大帕萨特甚至最高综合优惠达到了4.5万元,其降价的力度可见一 斑,另外今年自主品牌在该细分市场领域频频推出各自品牌的重量级车型也是看点。

    中型车一直是轿车领域中紧随紧凑型车的又一大细分市场,今年中型车市场的表现可谓差强人意,SUV车型的高速增长以及MPV车型的异军突起,都影响到了中 型车的销量。不管是大气豪迈的美系车、燃油经济性价比高的日系车或者具有新生代美学线条的韩系车,甚至神话般存在的德系车,统统不能单靠以往的特色而争宠 于消费者之间,今年中型车市场最大的特点之一就是“降价”,中型车市场多年以来的龙头老大帕萨特甚至最高综合优惠达到了4.5万元,其降价的力度可见一 斑,另外今年自主品牌在该细分市场领域频频推出各自品牌的重量级车型也是看点。

    各大主流品牌纷纷降价

    各大主流品牌纷纷降价

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    数据显示,今年9月份销量中,紧凑型车以60万余辆的新车销量名列各细分市场第一名,其份额达到32.9%,SUV车型紧跟其后,销量为52.7万辆,份额为28.7%,中型车9月的单月销量仅为18万辆,仅比MPV车型多3万余辆,占据市场份额9.9%。

    数据显示,今年9月份销量中,紧凑型车以60万余辆的新车销量名列各细分市场第一名,其份额达到32.9%,SUV车型紧跟其后,销量为52.7万辆,份额为28.7%,中型车9月的单月销量仅为18万辆,仅比MPV车型多3万余辆,占据市场份额9.9%。

    数据显示,今年9月份销量中,紧凑型车以60万余辆的新车销量名列各细分市场第一名,其份额达到32.9%,SUV车型紧跟其后,销量为52.7万辆,份额为28.7%,中型车9月的单月销量仅为18万辆,仅比MPV车型多3万余辆,占据市场份额9.9%。

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