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首战勒芒24小时耐力赛欲夺冠,勒芒24小时耐力赛

发布时间:2019-10-26 03:54编辑:车视界浏览(148)

    北京时间6月12日晚9点(当地时间12日下午3点),2011勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道落幕。25万名现场观众以及数百万电视观众共同见证了奥迪车队第10次夺冠。奥迪车手马塞尔•哈斯勒(Marcel Fässler)、安德烈•罗特勒(André Lotterer)、伯努瓦•戚路亚(Benoît Treluyer)驾驶全新奥迪R18 TDI 2号车,克服另外两辆R18 TDI因意外事故退出比赛的巨大压力,胜利完成了这场艰苦鏖战,成就了奥迪勒芒24小时耐力赛十冠王的伟业。首次出战勒芒24小时耐力赛的奥迪全新赛车R18 TDI凭借极致高效科技带来的完美表现征服了勒芒赛道,为奥迪赛车运动百年献礼。

    正是奥迪对赛车科技的突破与创新,成就了其12次参赛9次夺冠的勒芒王者地位。这样的辉煌成绩不仅使传奇赛车R8、R10 TDI和R15 TDI名震车坛,更使得FSI/TFSI汽油动力技术、TDI涡轮增压柴油动力技术、空气动力学设计、轻量化车身等随之诞生和成熟的奥迪高效领先科技让全球奥迪用户触手可及。

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    正是对领先科技的不断探索和突破,成就了奥迪在勒芒赛事中的王者地位。自1999年首次参加勒芒24小时耐力赛至今,奥迪车队共获得10次冠军,并四次包揽领奖台前三名,胜率高达77%。同时,奥迪也是第一个凭借柴油动力发动机获得勒芒赛事冠军和包揽赛事前三名的品牌。在柴油动力赛车总共获得的6个勒芒冠军中,奥迪独占其中5个。而如果算上2003年夺冠的装备奥迪TFSI发动机的宾利赛车,在迄今为止的连续12届勒芒赛事中,有11个冠军都来源于奥迪领先的发动机科技。

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    澳门美高梅303.com,此外,奥迪更是聚集了各国车迷以及顶尖奥迪跑车R8。近50辆全新奥迪R8于赛前进行巡游。

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    磅礴大雨令排位赛及正赛充满了变数

    赛后,奥迪公司管理董事会主席施泰德(Rupert Stadler)评论道:“这是奥迪超轻量科技在极端情况下取得的精彩胜利,奥迪R18 TDI用胜利证明了自己的速度与可靠性。”奥迪公司技术研发董事迈克尔•迪克(Michael Dick)认为:“奥迪车队的表现令人敬佩。毫无疑问,奥迪在勒芒赛场上的第10次夺冠具有无与伦比的重要意义。”

    “奥迪车队有高效赛车和优秀赛手,我们对今年的比赛充满信心!”奥迪运动部门主管沃尔夫冈·乌尔里希(Wolfgang Ullrich)不无骄傲地介绍说,“奥迪R18 TDI是奥迪高效科技的极致表达,充分满足了勒芒耐力赛对发动机提出的高功率、低油耗和低排放要求,其创新科技也将在不久的将来应用于量产汽车,这正是奥迪从事原型赛车研发的初衷所在。”

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    此后十几个小时的比赛就在奥迪2号R18 TDI和三辆标致赛车之间展开。由于队友的提前退出,孤军奋战带给驾驶2号车的马塞尔•哈斯勒、安德烈•罗特勒和伯努瓦•戚路亚的压力可想而知。然而意外和压力并没有击倒这三名优秀的车手,尽管标致的7号、8号、9号车始终穷追不舍,试图缩小与R18 TDI的距离,奥迪依然凭借车手的完美表现、R18 TDI的卓越性能以及整个车队的密切配合,几乎一直占据第一的位置,并把这样的优势保持到比赛结束。安德烈•罗特勒在最后一次进站之后的终极对决中锁定了胜局,最终,他驾驶的奥迪R18 TDI 2号车以领先标致9号车13.420秒的成绩赢得了比赛。另外,安德烈•罗特勒在第229圈跑出了3分25秒289的成绩,打破了资格赛中的最快圈速纪录。

    奥迪车队的出征队伍可谓阵容豪华,曾包揽2010年勒芒24小时耐力赛前三名的9位车手将再次集体出征。其中:勒芒24小时耐力赛8冠王汤姆·克里斯滕森(Tom Kristensen)将与曾斩获勒芒多项赛事冠军的全能车手阿兰·迈克尼什(Allan McNish)以及迪多·卡佩罗(Dindo Capello)共同驾驶3号车,在去年勒芒24小时耐力赛夺冠的“三剑客”蒂姆·伯恩哈德(Timo Bernhard)、罗曼·杜马斯(Romain Dumas)和迈克·洛肯菲勒(Mike Rockenfeller)将共同驾驶1号车,而同样经验丰富、战功卓著的马塞尔·哈斯勒(Marcel F·ssler)将与队友伯努瓦·戚路亚(Beno·t Treluyer)、安德烈·罗特勒(André Lotterer)共同驾驶2号车。“驾驶R18 TDI的感觉简直无与伦比。我们对它的表现都充满期待,希望它能再次刷新历史。”奥迪传奇车手汤姆·克里斯滕森对新车赞不绝口。

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    去年刚刚亮相的奥迪第四代勒芒赛车R18 TDI是奥迪整车高效战略的集大成者,它集合了全球汽车工业在高效动力、超轻量车身、光电技术、能量管理和空气动力学等方面的最顶尖成果。超轻的3.7升V6单涡轮增压燃油直喷柴油发动机所迸发的540匹马力澎湃动力,使其充分满足赛事对赛车高功率、低排放的要求。全新设计的一体化碳纤维封闭式座舱极大的提高空气动力学效率,令整车性能更加出色。此外,奥迪R18 TDI率先采用完全LED大灯,使行驶在勒芒24小时耐力赛夜间赛道上的奥迪车手拥有明显的领先优势。这款全新赛车不仅是100年来奥迪赛车和量产车科技紧密结合的创新结晶,同时也让全世界再次感受到奥迪品牌在核心汽车科技领域所做出的开创性贡献。

    勒芒24小时耐力赛起源于1923年,是勒芒洲际杯最核心的组成部分。它与世界一级方程式锦标赛以及世界汽车拉力锦标赛一起并称为世界最著名的三大顶级汽车赛事。比赛中,每部赛车由3名赛手轮流驾驶,以最高近400公里/小时的速度连续奔跑,换人不换车,所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最终,行驶里程最多的为冠军——这是对赛车和车手的速度与耐力的双重考验。24小时的比赛也是赛车爱好者的狂欢节,每年的初夏,来自世界各地的赛车迷都会聚集的这里庆祝赛车之夜,为自己所爱的车队呐喊助威。

    2016年第84届勒芒24小时耐力赛已于当地时间6月18日15点在法国la Sarthe赛道展开。奥迪车队携2016新奥迪R18赛车,第18次参加勒芒赛事。

    也许只有见证过这24个小时的人才能理解这场胜利的来之不易。在比赛开始后的8小时之内,阿兰•迈克尼什(Allan McNish)驾驶的3号奥迪R18 TDI和迈克•洛肯菲勒(Mike Rockenfeller)驾驶的1号车分别与其他赛车发生擦撞后高速撞到防护墙并翻滚,场面触目惊心,赛车损毁极为严重。生死攸关的时刻,奥迪R18 TDI坚固的一体化碳纤维车身承受住了巨大的撞击,保护了赛车手,阿兰•迈克尼什和迈克•洛肯菲勒都安然无恙,在被送去医院接受短暂的观察之后,先后回到队友身边。“奥迪的安全标准救了我的命,”迈克•洛肯菲勒说,“我要感谢奥迪赛车的设计者们,你们设计的车让我在如此严重的事故之后还能毫发无损地爬出来,这简直是奇迹。”

    近日,众多世界顶级赛车和赛手云集法国西北部小镇勒芒,2011勒芒24小时耐力赛将于6月11日-12日如期举行。在去年勒芒24小时耐力赛中包揽前三的奥迪车队已整装待发,9位优秀的赛手,3辆全新设计的第四代勒芒战车奥迪R18 TDI,即将惊艳勒芒赛道,续写奥迪赛车“勒芒王者”的传奇。从1911年奥迪品牌创始人奥古斯特·霍希(August Horch)驾驶奥迪C型一举夺得阿尔卑斯山越野挑战赛冠军至今,奥迪赛车运动已经走过百年历程。今年,全新奥迪R18 TDI在勒芒24小时耐力赛场上的首次亮相,必将为奥迪赛车百年庆典献上一份大礼。

    打平历史记录的60辆赛车参赛规模、FIA WEC对于燃油经济性的赛规调整、以及自周四开始时不时恶劣天气的影响,都使这一届勒芒24小时耐力赛变得难上加难。

    冠军车手之一伯努瓦•戚路亚说:“我想我会一直铭记这一场胜利,我们证明了自己的实力,更重要的是向世界展示了全新奥迪R18 TDI的完美性能。驾驶奥迪R18 TDI夺得24小时耐力赛冠军是种美妙的体验,这辆赛车强劲的动力和轻盈的车身让人振奋甚至疯狂。在此之前,车队上下齐心,共同设计研发R18 TDI这部全新的赛车,并且通过多次试驾与比赛积累了大量的宝贵的数据和经验,正是细致的工作让我们为最后的比赛做足了准备,并帮助我们登上了领奖台。”

    作为奥迪第四代勒芒赛车,奥迪R18 TDI集合了全球汽车工业在高效动力、轻量化车身、光电技术、能量管理和空气动力学等方面的最顶尖成果,将奥迪高效技术演绎得淋漓尽致。它不仅是奥迪自1999年以来第一款采用封闭座舱设计的勒芒赛车,也是奥迪轻量化技术的集大成者。受规则限制而搭载的3.7升V6 TDI单涡轮增压柴油发动机,重量比安装于老式R15 TDI的V10 TDI发动机减少了约25%,马力却可达到540匹。而碳纤维复合材质的超轻量设计、全LED光电技术大灯以及高效全面的能量管理技术,使奥迪R18 TDI在高效与稳定之间表现得出类拔萃,不同凡响。2011年11月,奥迪R18 TDI也将出现在珠海6小时耐力赛的赛道上,届时广大中国车迷将有机会一睹这部战车的风采。

    自周三起,勒芒赛道上就充斥着多变的天气。暴雨时不时突然降临在这条全长13.629公里的赛场上,这也使得自由练习、排位赛受到无数次的黄旗、减速区以及路面积水的影响而支离破碎。最终,在测试日中创造了最佳全速奥迪7号赛车仅获第五名,与8好赛车共同在正赛第三排发车。

    奥迪运动部门主管沃尔夫冈•乌尔里希博士(Wolfgang Ullrich)表示:“这是一场艰难却又震撼人心的伟大胜利,奥迪赛手和赛车都表现出色,我们克服了巨大的压力,再次征服了这项对速度、耐力与心理的要求都极为苛刻的比赛。今年是奥迪R18 TDI首次参加24小时耐力赛,也是奥迪赛车的百年生日,我相信今天的冠军奖杯就是献给奥迪赛车运动百年最好的生日礼物。”

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    也正是奥迪品牌与生俱来的赛车运动基因,铸就了奥迪赛车运动百年辉煌。从1911年,奥迪品牌创始人奥古斯特•霍希(August Horch)驾驶奥迪C型一举夺得阿尔卑斯山越野挑战赛冠军,到20世纪30年代发动机中置开启的“茨维考的银箭”传奇时代,再到80年代凭借划时代的quattro全时四轮驱动系统横扫拉力赛场,奥迪开启并传承着永不停止创新的传统。而奥迪在现代赛车运动DTM和勒芒赛事中得以创新并迅速推广到量产车领域的高效科技,更是将奥迪“突破科技启迪未来”的品牌理念展现得淋漓尽致。2011年11月,2011勒芒洲际杯的收官之战将在中国珠海举行,相信奥迪车队会在珠海赛道再续辉煌,广大中国车迷也将有机会一睹冠军战车R18 TDI的风采。

    天空逐渐晴朗后的勒芒赛场上,再次展现出奥迪与保时捷你追我赶的盛况

    杰森•斯坦森与奥迪8号赛车车手

    然而,勒芒之所以称为最艰苦的汽车赛事,是不无道理的。新奥迪R18 7号车在创造最快圈速的同时,在比赛进行到1小时20分时,发生故障,进入维修站修理;保时捷1号赛车也由于过热的因素,返回修理站修理。

    50辆全新奥迪R8出现在勒芒赛场上

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