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美高梅真人娱乐油耗数据到底该信谁,发改委将

发布时间:2019-09-07 07:26编辑:车视界浏览(127)

    本报讯 消费者在油耗问题上被忽悠的时间不会长了。记者了解到,国家发改委酝酿两年的轿车产品燃油消耗量公告即将发布,与厂家标榜的“理论油耗”相区别的一个“实用油耗”数据将被公之于众。

    ■汽车企业公布的等速油耗等同于理论油耗,对消费者没什么借鉴意义

    据悉,由中机车辆技术服务中心牵头进行的第一批31个厂家407种相关车型的实用油耗测试工作日前已经完成,它与厂家公布的理论油耗有较大的差距。

    ■发改委发布的实测油耗提供了较客观的依据,引导企业加大节油技术研发

    最大的油耗误差竟达4.37升

    “同一款车,厂家公布的90公里等速油耗是百公里小于等于5.5升,国家发改委发布的百公里油耗综合值是7.8升,在论坛帖子里看到的网友实测数据却是百公里10升,到底该相信谁的啊?!”……在国内油价多次上调之后,消费者对车辆油耗的关注度日益提升。11月3日,国家发改委发布了34个企业409个车型的汽车油耗数据,再次让油耗成为人们关注的焦点。

    理论油耗,这个业界公开的秘密被再次置于风口浪尖,理论油耗到底与真实油耗有多大的差距?本报记者选择了市场上具有代表性的25款车型,比较了即将公告的实用油耗与厂商公布的理论油耗,真是不算不知道,一算吓一跳。

    长期以来,国内汽车企业公布车型油耗都是等速油耗,通俗地说,就是按照特定的温度、风向、风速等客观环境要求,使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持等速,然后通过专业方法计算出来的。由于不同车速的等速行驶百公里油耗是不同的,所以测试时厂商会选择油耗最低的车速,有些车测的是60公里/小时等速,有些是90公里/小时等速。如此测算,3.0升的中高级车百公里油耗也在7升上下,许多中级车百公里油耗5、6升更是不在话下。可问题是,在实际驾驶过程中,恐怕你一辈子都不可能跑出如此优异的成绩。因此,等速油耗等同于理论油耗,对消费者根本就没有什么借鉴意义。

    从这25款车型的数据比较可以看出,厂商公布的理论油耗全部偏低,误差最大的达到4.37L,最少的也有1.2L。排量最小的奇瑞QQ0.8L手动挡的误差达到2.1L。按照目前93号汽油每升4.86元计算,厂商公布的油耗与实用油耗每百公里相差5.8元~21.2元。如果以年行车2万公里计算,一年下来,这个成本差距则会变成1166元~4247元!

    既然厂家公布的数据没有价值,从网友或朋友那里得来的油耗数据应该是准确的吧?也不尽然。要知道,同一辆车整备质量不同,行驶的路况千差万别,每个人的驾驶习惯也各有特点,即便是用几箱油测下来的平均油耗,也只能大概反映一辆车的燃油经济性能。

    显而易见的是,理论油耗可以降低油耗成本在消费者心中的门槛,如果一款排量不到1L的小车,消费者知道实际油耗会造成每年增加约2000元的成本,市场竞争力必定会大打折扣。在目前全国成品油市场一片涨价声的情况下,避开实用油耗而标注理论油耗成了多数汽车厂商在宣传时使用的手段。

    厂家希望油耗指标“好看”,几十年一贯制公布理论油耗;消费者实测数据又因人而异,存在误差,就没有一种数据值得相信吗?

    汽车说明书油耗的真相

    国家发改委日前公布的在售乘用车实测油耗,为消费者提供了比较客观的选择依据。这一油耗数据包括两个指标,标准限值是指根据国家标准和汽车自重而得出的允许油耗上限,而综合值为国家检测机构根据国家标准实测的油耗。与厂商往往以某一特定车速下测试的等速百公里油耗不同,国家发改委公布的油耗综合值是由国家授权的检测机构,严格按照国家标准《轻型汽车燃料消耗量试验方法》进行试验后得到的结果,也就是车辆在统一的综合测试循环下运行的油耗。据介绍,测试循环模拟了汽车在不同道路上行驶的车速、阻力等各种情况,试验结果能客观反映产品实际的油耗状况。

    实用油耗与说明书中标明的理论油耗相差悬殊,那么,汽车厂商的理论油耗是怎么计算出来的呢?

    当然,鉴于驾驶行为、道路车辆状况、燃料等因素会直接影响到油耗测试结果,你家的轿车实际油耗很可能会与公布数值不符。但不管怎么说,从国家权威渠道获取更可靠、更客观、更接近实际油耗、更具有比较价值的汽车油耗数据,可以方便消费者选择更节能的产品,引导企业加大节油技术的研发和推广。

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